ZUND S3數位切割機，ZUND G3數位切割機，ZUND D3數位切割機為目前複合材料切割最佳選擇，眾多國際大廠都指定推薦
裡面包含ZUND震動刀模組、ZUND拖刀模組、ZUND繪筆模組及CNC銑刀模組可以提供客戶模組化配置，彈性運用。
朝安科技為ZUND複合材料切割的先驅，精準度，穩定度歡迎預約現場參觀，現場示範差異性讓您全程檢視
目前雷射切割機，水刀切割機與超音波刀切割機都存在一些無法克服缺點
ZUND切割機透過專業的設計可以符合最多的切割條件
可以替代雷射切割機，水刀切割機與超音波刀切割機無法處理的材料
例如泡綿類的產品，如果使用雷射切割機做裁切，會造成切口處有很明顯的燒焦痕跡
而ZUND切割機則不會有這樣的情形發生反而切割面相當平整
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ZUND切割機絕對是您最好的選擇
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其他資訊
雲端 (雲端運算) 是什麼？
一言以蔽之的話，就是很大的「潮流」與「趨勢」吧！但這是來自哪裡、如何前進的趨勢，卻沒辦法一言蔽之；因為這是資訊產業的全體潮流，涵蓋基礎技術、服務運用等廣大範圍的動向，跟各式各樣立場的人都有關聯的集成結果。
如果要把雲端基礎的主要關鍵字列出來，大概就是延展性、PaaS 與 IaaS、BASE、虛擬化、大規模分散 (處理與資料儲存)、key/value store 等等。
但是，光是「延展性」這個詞表達的意義就非常分歧。究竟是伺服器這樣的硬體、OS 與 API 這些中介軟體、還是應用程式 (服務) 本身呢？或許因為這樣，從服務企劃、系統設計、預算分析等等都需要從頭檢視一遍也說不定。這樣一來，就與終端使用者、營運者、、開發者、設計者、企劃者、管理經營者等等各式各樣的人都有關連了。當然，這些人應該也都分屬使用者企業、系統整合商、軟體開發商、中介軟體開發商等等各式各樣的企業。
本書將從各種角度解說「雲端」這個具備許多面向的觀念。第 1 部「雲端入門」會先從大方向解說現在究竟發生了什麼事情。第 2 部「服務的細節」會解說目前具代表性的 Amazon EC2、Google App Engine、Force.com、Windows Azure 等等。第 3 部「支撐雲端的技術」會解說實現大規模分散環境所需的基礎技術。
最重要的是，這些要素集合在一起所構成的大潮流。現在的資訊產業究竟發生了什麼事情呢？能讓各位讀者用自己的想法理解是最重要的，希望本書可以幫上忙。
作者簡介
中田敦
日經 BP 社 日經電腦編輯
小林雅一
KDDI 總研(股份有限公司) 研究員
1963 年誕生，東京大學理學院畢業，同大學研究所理學系研究科碩士畢業。在東芝、日經 BP 社工作後前往美國波士頓大學留學，取得大眾傳播碩士學位。歸國之後在慶應義塾大學就任媒體通訊研究所執導現職。專精資訊、媒體產業調查研究，兼任資訊安全研究所、大學指導教授。著有「神的『Web 3.0』」(光文社) 等書。
石田愛
日本 IBM 股份有限公司 東京基礎研究所 副主任研究員。
2006 年加入日本 IBM 股份有限公司東京基礎研究所。之後從事 Web 安全相關的研究開發。現在除了研究工作之外，也參加早稻田大學丸山不二夫客座教授開辦的「雲端研究會」負責營運、相關事務。
浦本直彥
日本 IBM 股份有限公司 東京基礎研究所 Security and Web 平台研究經理。
1990 年九州大學畢業。同年加入日本 IBM 股份有限公司，在東京基礎研究所經歷自然語言處理、XML、SOA 相關研發工作之後，現在從事 Web 基礎技術相關研究。博士 (工學)。2000~2005 年兼任國立資訊研究所客座助理教授。著有「XML and Java」 (Addison Wesley 出版，合著) 等書。另外也與石田一併參與雲端研究會。
高橋秀和
日經 BP 社 ITpro 編輯
噴砂皮料超音波刀切割機松尾貴史
Sios Technology 股份有限公司 工程師、Candit 股份有限公司 社長/執行董事。
在 Sios Technology 於 2006 年參與協助日本大學採用 Google Apps 的案件，隨後從 Google 獲得「Google Apps API Guru」「Google App Engine API Expert」的認定。Google Apps 的 SSO 軟體 GHeimdall2 的作者。一邊執行 Sios Technology 工程師的任務，一邊於 2009 年 2 月創立 Candit 公司，就任執行董事。
岩上由高
Nork Research 股份有限公司 資深分析師
早稻田大學研究所理工學研究科數理科學專攻畢業。長年從事資訊系統的企劃、設計、開發、顧問、訓練等工作，現在身為資訊研究企業 Nork Research 的分析師。
酒井達明
日立系統與服務股份有限公司 研究開發中心
Microsoft Most Valuable Professional - Solutions Architect。於日立系統的 R&D 部門負責調查、支援以 .NET 技術為主的 Microsoft 平台應用程式開發技術。也從事公司內標準架構模型的策劃。
西片公一
野村綜合研究所股份有限公司 基礎技術部 上級技術工程師
1989 年加入野村綜合研究所。從事證券業務的訓練、使用 DSS 相關前瞻技術的系統開發。1999 年之後開始在研究開發部門評估、應用新技術，以及從事 Web 系統基礎技術的開發。近年也參與安全、智慧型用戶端、XTP 相關技術、雲端相關技術的評估工作。
森正彌
樂天股份有限公司 樂天技術研究所所長
1998 年 5 月加入 Accenture 股份有限公司，從事資訊戰略策劃、基礎系統架構、Web 系統架構、資訊標準策劃、先進技術研究所開展專案。2006 年 9 月加入樂天股份有限公司，活用以往的先進技術研究所開展經驗，測定未來展望「第三現實」，統籌樂天技術研究所。資訊學會會員。DBS 研究會營運委員。Ruby 標準化 WG 委員。Ruby 協會營運委員。電子資訊通信學會 資料工學研究專門委員會營運委員。
太田一樹 (Oota Kazuki)
Preferred Infrastructure 股份有限公司 技術長
對 OS、資料庫等系統軟體有興趣，最近主要追求處理大規模資料的分散系統。
作者： 中田敦、小林雅一、石田愛、浦本直彥、高橋秀和、松尾貴史、岩上由高
新功能介紹- 譯者：鄧瑋敦
- 出版社：PCuSER電腦人文化
新功能介紹 - 出版日期：2010/02/12
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲醫師指出，可教「頭皮屑形狀」來判斷頭皮是油性還乾性。（圖／記者趙于婷攝）
記者趙于婷／台北報導
你以為只有「油性頭皮」會有頭皮屑嗎？醫師指出，多數人都認為頭皮屑一定是頭太油造成的，但其實乾性也會有頭皮屑的問題，民眾可在洗完頭後2-3小時內做判斷，如果洗完頭兩、三個小時左右就開始癢，通常就是乾性頭皮，因為油性頭皮出油不會這麼快，通常會是半天或一天。另外，也可從頭皮屑形狀來判斷。
新光醫院美容中心暨皮膚科主治醫師徐常捷指出，門診常遇到很多民眾都會疑問該怎麼判斷頭皮性質，其實最簡單的方法就是洗完頭後，過2-3小時左右，頭皮上水份已經完全蒸發後，觀察頭皮是否有出現緊繃、搔癢，如果有類似狀況，就代表頭皮乾燥、敏感的機率相當大。
另外，除了洗頭後，也可從頭皮屑的狀態來判斷。徐常捷表示，油性頭皮的頭皮屑大多比較大片、塊狀，而乾性頭皮的頭皮屑則比較細小，像雪花一樣，因為乾燥性頭皮產師的皮脂太少，就會失去自然平?，進而形成細小狀的頭皮屑。
「乾性頭皮千萬不能用抗屑洗髮精！」徐常捷說明，抗屑洗髮精通常會有抗油配方，洗淨力較強，如果乾性頭皮用洗淨力強的洗髮精，反而會破壞皮脂膜，頭皮會變得更乾、更癢，越來越脆弱。
而在選擇洗髮產品方面，徐常捷建議，可用洗淨力比較強的洗髮精、增加洗髮頻率，乾性頭皮則建議選較滋潤成分，可以保護頭皮、髮絲，避免長期使用錯誤的洗髮產品，讓頭皮受損、敏感問題惡化，增加頭皮紅腫、出屑，甚至發炎的風險。
Balloon silk超音波刀切割機
▲網友在林口二交流道看到賓利被撞。（圖／陳俊廷授權提供）
網搜小組／綜合報導
賠不完了！網友陳俊廷今行經林口二交流道南下入口處時，撞見一輛黑色豐田從後方擦撞白色賓利的事故，嚇得他說，「右邊的頭又大（Toyota）這下頭真的很大了」。
陳俊廷接受《ETtoday新聞雲》採訪表示，今日下午4時35分時，他行經林口二交流道南下入口處看見一起擦撞車禍，仔細一看發現被撞的竟是一台「賓利」，讓他開玩笑說，「右邊的頭又大（Toyota）這下頭真的很大了」。
▲後方追撞的女駕駛非常驚慌。（圖／翻攝爆料公社）
照片中可以看到，該輛白色賓利右後方的車殼完全被撞壞，零件碎片撒落一地，可見撞擊力道之大，而後方駕駛豐田的女駕駛則驚慌的站在路中間，不知該如何是好。
網友看完紛紛留言，「動輒百萬賠償」、「看到貴貴的車，寧願自己去撞牆也不能撞上去」、「保險應該不夠賠」、「車主不知道有沒有保超額責任險？沒有就真的挫賽了」、「一個拿小刀打Boss的概念」、「恭喜車主半年薪水捐獻成功」、「人生又有新的目標了」、「最近都是小兵挑戰頭目的劇情」。
▲阿拉斯加航空爆出強迫同志情侣讓座醜聞。(圖／達志影像／美聯社)
國際中心／綜合報導
美國一對同志情侶日前在阿拉斯加航空公司的航班上被要求換座位，好讓一對異性戀夫妻可以坐在一起， 新聞曝光後引發網友關注。 阿拉斯加航空發聲明否認歧視LGBTQ入士，稱這只是一個「不幸的錯誤」。
在好萊塢經營兩家同志夜店的庫利(David Cooley)在臉書上發布消息說，他和男友從紐約甘迺迪機場搭搭機飛往洛杉磯時，工作人員要求他的同伴換座位。如此一來另一對異性戀夫妻就可以坐在一起。
憤怒的庫利在臉書上說，他試圖解釋他和他的伴侶是「夫妻」，想繼續坐在一起，但是空姐堅持要他們換座位。要不然可以下飛機。
庫利說，他以前從未在旅行中受到如此歧視。他表示無法忍受這樣的屈辱，最後離開了飛機，改搭達美航空。 庫利同時指稱航空公司給了這對夫妻「優惠待遇」。
阿拉斯加航空公司在聲明中回應了此一說法，指這事件「是由座位錯誤造成的，工作人員只是想飛機準時起飛，如是而已」。
該公司補充說：「我們的政策是儘可能讓所有家庭坐在一起，我們對上述情況深感遺憾。我們已經與庫利先生聯繫，為發生的事情表示真誠的歉意，我們正在努力改正。多樣性和包容性是阿拉斯加航空的組成部分。我們是每個人的航空公司，我們有跟數十家非營利性LGBTQ組織的合作。」
庫利在推特上說，他接受了飛機的道歉，並正在「討論糾正問題」。
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